Ammattimainen valmistaja Räätälöity neodyymilohkon kaarimagneetti moottorille

Magneettinen levitaatiotekniikka (lyhennettynä EML-tekniikka tai EMS-tekniikka) viittaa tekniikkaan, joka käyttää magneettista voimaa painovoiman voittamiseksi saadakseen esineet leijumaan. Maglev-juna on uudenlainen kuljetusväline, joka koostuu kosketuksettomasta magneettituesta, magneettisesta ohjauksesta ja käyttöjärjestelmästä. On pääasiassa suprajohtavia liikkuvia maglev-junia, normaalisti johtavan magneettisen vetovoiman suurnopeusjunia ja normaalisti johtavan magneettisen vetovoiman keski- ja hitaiden nopeuksien maglev-junia.

Maglev-juna on moderni korkean teknologian rautatiekuljetusväline. Se käyttää sähkömagneettista voimaa kosketuksettomaan levitaatioon ja ohjaukseen junan ja radan välillä ja käyttää sitten lineaarimoottorin synnyttämää sähkömagneettista voimaa junan ajamiseen. Lineaarimoottori on siirtolaite, joka muuntaa sähköenergian suoraan lineaariliikkeeksi laajentamalla suljetun magneettikentän avoimeksi magneettikenttään ilman välimuunnosmekanismia. Lineaarimoottorin staattori käyttää neodyymirautaboorikestomagneettimateriaalia tai samarium-kobolttikestomagneettimateriaalia, jolla on korkea magneettienergiatuote, korkea remanenssi ja vahva koersitiivisuus, ja magneetin N- ja S-napa on järjestetty vuorotellen.

Maglev-junissa käytettyjen sähkömagneettien tyyppien mukaan se voidaan jakaa kahteen luokkaan: normaalisti johtavaan vetotyyppiin ja suprajohtavaan repulsiotyyppiin.

Normaali houkutteleva

Normaalisti johtavat houkuttelevat magneettiset levitaatiojunat käyttävät normaalisti johtavia magneetteja ja ohjauskiskoja johtavina magneetteina. Ilmarako-anturia käytetään säätämään junan ja radan välisen levitaatioraon kokoa. Normaaleissa olosuhteissa levitaatioraon koko on noin 10 mm. Junan ajonopeus on yleensä 300-500 km/h, mikä soveltuu kauko- ja esikaupunkiliikenteeseen.

Suprajohtavan hylkäämisen

Suprajohtavassa hylkivässä maglev-junassa käytetään suprajohtavia magneetteja ja matalan lämpötilan tekniikkaa levitaatiojunan ja radan välillä. Levitaatiorako on yleensä noin 100 mm. Tämä maglev-juna ei leijaile alhaisilla nopeuksilla. Kun nopeus saavuttaa 100 km/ Se kelluu kohdassa h. Sen suurin käyttönopeus voi olla 1000 km/h, mutta sen rakennustekniikka ja kustannukset ovat paljon korkeammat kuin normaalisti ohjatun magneettisen levitaatiojunan.

Kiitos artikkelimme lukemisesta ja toivomme, että se voi auttaa sinua ymmärtämään paremmin yleisimmin käytetyt neodyymimoottorimagneetit. Jos haluat tietää lisää kestomoottorimagneeteista, suosittelemme sinua vierailemaan BEARHEART Magneeteissa saadaksesi lisätietoja. 

Voimme tarjota korkealaatuisia kestomagneetteja, kuten neodyymimagneetit,ferriittimagneetit jamagneettinen kokoonpanoerittäin kilpailukykyiseen hintaan. Kaikki tiedustelut ja tilaukset ovat tervetulleita.